Parc Stalingrad d’Aubervilliers

Parc Stalingrad d’Aubervilliers

Maîtrise d’ouvrage : Commune d’Agglomération de Plaine Commune
Mission : Maîtrise d’œuvre complète
Lieu : Aubervilliers (93)
Superficie : 2.5 ha
Date livraison : fin 2010
Montant des travaux : 3 M€ HT ( mobiliers urbains+ espaces publics et paysagers)

Le Square Stalingrad est un parc de centre ville qui accueille des équipements administratifs, sportifs et culturels tel que le Théâtre de la Commune. Le jardin vieillissant est réaménagé en vue de réorganiser les différents usages
et fonctions toutes générations, d’améliorer la sécurité (clôture), de favoriser le transit piétons vers les équipements publics et de transports tout en confortant la dimension culturelle du lieu. La mission de maîtrise d’oeuvre
a consisté à créer :
– une esplanade pour spectacles, animations culturelles et valorisation des sculptures, etc. ;
– de nouvelles activités à l’attention des enfants ;
– des pôles attractifs conjuguant la détente et l’esthétique (plage d’eau, murets, bancs…) ;
– des jardins thématiques de détente.

BHNS de Lorient (Triskell 2)

BHNS de Lorient (Triskell 2)

Maîtrise d’ouvrage : LorientAgglo
Mission : Maîtrise d’œuvre complète
Lieu : Lorient – Ploemeur –Queven (29)
Superficie : 15Kml
Date livraison : fin 2016
Montant des travaux : 33 M€ HT ( mobiliers urbains+ espaces publics et paysagers )

Compétences en tant que : Chef de Projet pour Atelier Villes et Paysages cotraitant
Avec : Egis France BET

La réalisation du Triskell2 est l’occasion de transformer des axes parfois trop routiers aujourd’hui, en espaces urbains de qualité et accessibles. Ce traitement ne pourra concerner l’ensemble du tracé pour des raisons de coût, il sera tenu compte des besoins de l’existant. Les carrefours les plus importants et stratégiques du point de vue des circulations seront réaménagés afin de favoriser les déplacements doux, vélos et piétons. Cette redistribution de l’espace public sera l’occasion de repenser la place de la voiture sur la base d’études de circulation et des besoins de stationnement, en lien avec les communes et les habitants.
En termes d’insertion, les intentions se veulent économes et pragmatiques : l’enjeu est de définir une identité de ligne de Bus à Hauts niveaux de Service porteuse d’une vision cohérente du territoire, tout en valorisant les séquences urbaines et les paysages reconnus pour leur valeur universelle exceptionnelle et inscrits sur le territoire.

Centre ville de Perigny

Centre ville de Perigny

Maîtrise d’ouvrage : Commune de Périgny
Mission : Maîtrise d’œuvre complète
Lieu : Périgny (17)
Superficie : 1.8ha
Date livraison : fin 2013
Montant des travaux : 2,8 M€ HT ( mobiliers urbains+ espaces publics et paysagers )

Compétences en tant que : Chef de Projet pour Atelier Villes et Paysages mandataire
Avec : Egis France BET

L’aménagement des anciennes place de la Pommeraie et place des Droits de l’Homme en une grande place unifiée et conviviale ainsi que l’ouverture au public des abords de la mairie sur les rives du cours d’eau de la
Moulinette imaginent le nouveau coeur de ville de Périgny.

Les murs d’enceinte de la mairie, ancien château de Coureilles, s’effacent pour offrir au visiteur de redécouvrir le cours d’eau, l’architecture réhabilitée et l’entrée du parc au patrimoine végétal exceptionnel. La grande place minérale quant à elle, prévue pour recevoir le marché et les manifestations événementielles est parcourue d’un ruban végétal qui court jusqu’à la rivière. Les houppiers des grands frênes articulent l’espace avec la vallée de la Moulinette. Ici, des salons de plein air dessinés spécifiquement pour le site permettent à la Médiathèque de sortir de ses murs et à ses lecteurs d’investir l’espace public. Un nouvel îlot d’habitat avec ses commerces en rez-de-chaussée dessine une nouvelle façade de la place, vivante et perméable. Les terrasses de café ombragées, les expositions temporaires, le goûter après l’école située à deux pas, les balades jusqu’au parc, feront de la grande place et des abords du château le lieu de vie qui manquait aux habitants.

Tramway d’Orléans

Tramway d’Orléans

Maîtrise d’ouvrage : Communauté d’Agglomération « Orléans Val de Loire »
Mission : Maîtrise d’œuvre complète
Lieu : Orléans (45)
Superficie : 12 kml
Date livraison : début 2013
Montant des travaux : 395 M€ HT (insertion, transports+ mobiliers urbains+ espaces publics et paysagers+ pôles d’échanges )

Compétences en tant que : Chef de Projet pour Atelier Villes et Paysages cotraitant
Partenaires : Richez&Associés architectes, SNC Lavalin et PINGAT ingénieries

Cléo, deuxième ligne de tramway d’Orléans, parcourt l’agglomération d’Ouest en Est et croise la ligne A en centre ville, près de la cathédrale. Elle est verte en périphérie : une plate-forme végétalisée, pose un long ruban, calme et unificateur. Elle est blanche en centre-ville : le calcaire de Beauce met Cléo à l’unisson de la pierre de la cathédrale et des sols de la ville médiévale.
Le tramway est une expérience du déplacement du corps dans un espace qu’elle soit positive. Les espaces doivent être beaux, bien conçus, bien dimensionnés et bien visibles.